5 月新势力销量走强，蔚来、极氪创新高

在价格战凶猛的行业环境下，新势力 5 月份的销量却表现出了意料之外的强势。

理想走出了 MEGA 上市失利的阴影；蔚来罕见月销量破 2 万辆；极氪、零跑紧咬第一梯队，竞争积极性十足。

对比之下，哪吒虽环比微增，但却是截至发稿时唯一出现同比下滑的新势力。

理想 5 月份卖出 35020 辆车。理想 L6 自 4 月底开启交付以来，共计交付超 1.5 万辆，5 月最后一周销量占理想全系车型的 44.49%，已成为主力车型。

降价优惠是理想汽车销量提升的另一大因素。4 月底理想宣布全系降价，MEGA 降价 3 万元，L7、L8、L9 降价 1.8 万至 2 万元，后者销量在降价后稳步提高，但 MEGA 提升不大。这展现出中国市场对没有补能焦虑的增程车型更偏爱，而对日益紧张的充电补能设施缺乏绝对信心。

以往喜欢对标理想汽车销量的问界，此次没有单独公布销量，而是以鸿蒙智行的名义公布。根据华为智能汽车解决方案 BU 董事长余承东透露，鸿蒙智行截至 5 月 19 日已累计交付 13.4 万辆。“5 月份是产品调整期，主力销售产品换代导致短期内销量下降，预计 6 月份将重回快速增长”，余承东表示。

但从问界品牌母公司赛力斯集团的口径，可以看到 5 月份其新能源汽车销量为 3.41 万辆，同比增长高达 298.6%，本年累计销量达到 15.68 万辆，同比增长 342.4%。

蔚来汽车在 5 月份交付新车 20544 台，同比增长 233.8%，环比增长 31.5%，创下历史新高。上一次其销量突破 2 万辆是去年的 7 月份。蔚来今年已累计交付新车 66217 辆，同比增长约 51%。

蔚来在 3 月调低了 BaaS 电池租用服务价格，后又推出 10 亿元置换补贴销售政策，这些优惠政策对其销量皆有助力。蔚来还推出了第二品牌乐道，首款车型乐道 L60 预计 9 月份正式上市。此举将保证蔚来品牌维持豪华调性的同时，实现其通过走量来摊销高额成本的目的。预计从第三季度起，蔚来整个公司在销量和财务方面将开始改善。

刚刚赴美 IPO 的极氪汽车 5 月交付新车 18616 台，同比增长 115%，环比增长 16%，创历史新高。

小鹏汽车 5 月共交付新车 10146 台，同比增长 35%，环比增长 8%。其中，小鹏 X9 交付 1625 台，上市五月累计交付 11456 台。

这一销量规模在整体市场中处于第二梯队，尚可接受。但对于曾经获得过新势力销冠且长期保持在第一梯队的小鹏而言，显然仍待提升。

零跑汽车 5 月交付 18，165 辆新车，同比增长 50.65%，其中 C11、C10 交付创新高达 11，992 辆。零跑汽车同时宣布，零跑 C16 即将于 6 月正式上市。5 月 14 日，零跑汽车与 Stellantis 集团正式成立零跑国际合资公司，该公司自 9 月起于欧洲九国开始销售电动汽车，并计划在今年年底前将其在欧洲的销售网点扩展至 200 家。该合资公司也计划自今年第四季度起，进军印度和亚太、中东和非洲以及南美市场。这或许是零跑汽车除了 “科技平权” 之外的另一大产业优势。

哪吒汽车亦实现时隔 3 个月交付再破万，5 月交付新车 10，113 辆。一直在营销上存在短板的哪吒汽车，近几个月以来借助 “红衣大叔” 周鸿祎的热度找到了自己的流量密码，4 月上市的哪吒 L 销量飙升，甚至供不应求。针对哪吒 L 延迟交付问题，哪吒汽车 CEO 张勇在社交媒体上表示，“现在有点后悔，对哪吒 L 的销量预测保守了。”

但即便如此，哪吒汽车仍然同比下滑 22.38%。没有鲜明的品牌标签是哪吒最大的营销短板。

再来看近期最受热捧的小米汽车，受限于产能水平，其 5 月交付新车 8630 台，环比增长 22.3%。目前，小米汽车还有 7 万多辆车等待交付。据悉，小米汽车工厂 6 月将开双班，6 月目标单月交付 1 万台以上。该公司承诺，2024 年保底交付 10 万台，冲刺交付 12 万台。

5 月份新势力销量普遍回暖主要得益于以旧换新政策和优惠降价措施。后续，乐道 L60、小鹏 MONA 首款产品、华为与江淮合作的百万级豪华产品等新款产品的陆续上市，有望成为今年下半年智能电动车市场的新增长动力。